Gestire il sottosterzo e il sovrasterzo
Le traiettorie sono una base indispensabile per prevenire, evitare e correggere eventuali tendenze scorrette dell’assetto come sottosterzo e sovrasterzo (in U.S.A. si dice rispettivamente che l’auto “tira” o “lascia” ).
Un’entrata troppo decisa o una frenata molto ritardata tenderanno a far andar dritta l’auto così come un’accelerata in curva con le gomme già impegnate a fornire il loro potere “aderente” allo sterzo (per le T.A. o le integrali); al contrario una frenata in curva od un tiro e rilascio rapido ed improvviso del gas (o un’accelerata per le T.P. con sterzo già “impegnato”) tenderanno a far avvitare la vettura su se stessa.
Per evitare queste situazioni, come già detto, è fondamentale la scelta di una buona traiettoria, mentre in taluni casi è opportuno provocare questi fenomeni per facilitare la guida, come vedremo poi.
Non lamentatevi quindi di un’automobile sotto sterzante o sovrasterzante: è vero, può essere tendenzialmente e cronicamente portata a questi eccessi, ma una buona guida riesce ad eliminare quasi completamente ogni difetto d’assetto.
Per un’entrata troppo brusca o per una sterzata troppo lenta ci si vede costretti a correggere perchè ci si sente” sbattuti fuori” : quando la correzione riesce (e non sempre questo avviene,dipende da quanto si deve correggere) si è perso un bel po’ di terreno e molta velocità.
