La frenata e il comportamento dinamico dell’auto
Frenata: opposto dell’accelerazione per quanto riguarda il tipo di trasferimento di peso, in quantità diverso in quanto la potenza frenante di un veicolo è nettamente superiore alla potenza del motore (anche per le Formula 1).
La percentuale varia molto a secondo della velocità iniziale della staccata: si va da circa un 80% per vetture con freni sovradimensionati e ABS fino ad un 70%-65% per auto normali.
E’ logico dunque che i dischi anteriori siano di dimensioni superiori rispetto a quelli al retrotreno (anche tamburi) visto che le ruote all’avantreno godono di un’aderenza superiore determinata dello spostamento del carico: questa condizione può essere sfruttata a proprio vantaggio nell’inserimento in curva come sarà dettagliatamente spiegato in seguito.
Attenzione perciò a non sterzare bruscamente in frenata: l’alleggerimento del posteriore può provocare strani ed incontrollabili effetti di derapata od addirittura testa-coda.
