L’accelerazione e il peso dell’automobile
Accelerazione: in questa fase, la prima quando si parte, il peso, che da fermo è ripartito al 60% sulle ruote anteriori per le Trazioni Anteriori (T A), viene spostato sulle ruote posteriori nella misura del 60%-70% a seconda dell’aderenza della rigidità dell’assetto e della velocità (con l’aumentare di quest’ultima il fenomeno tende ad azzerarsi).
Ecco spiegato il perché della rigidità talvolta eccessiva di queste auto rispetto a quelle trazione posteriore, sia con motore centrale che anteriore o posteriore a sbalzo (Porsche), od integrale: per mantenere una sufficiente motricità sulle due ruote anteriori, deputate alla trazione, si deve evitare questo trasferimento di carico e per far questo si irrigidiscono oltremodo le molle delle sospensioni.
In effetti tutte le migliori auto superspostive sono a trazione posteriore od integrale per sfruttare a proprio favore questa situazione di carico visto la notevole cavalleria difficilmente gestibile solo con un irrigidimento delle sospensioni.
