Le sospensioni e l’assetto dell’automobile
Le sospensioni: parlando di pesi non si possono tralasciare gli organi meccanici che si occupano di gestire la massa dell’automobile: le sospensioni appunto.
Tutti i trasferimenti di carico descritti fino ad ora non sarebbero possibili senza l’esistenza di questi fantastici elementi: si avrebbe un’auto totalmente bloccata ed immutabile nelle sue prestazioni e reazioni, il sogno cioè di tutti gli “uomini da giostre” che credono ciecamente in molle ultra-ribassate ed ammortizzatori al limite dell’inutile.
Il corretto assetto è invece quello che permette, pur mantenendo una sufficiente rigidità per contenere la forza centrifuga ed evitare effetti di submarining (cioè affondamento a fine corsa degli ammortizzatori), di far spostare con poco sforzo il carico sulle quattro ruote a nostro piacimento: l’ideale sarebbe l’assetto originale dell’auto (frutto di migliaia di Km. di intensi collaudi) reso un po’ più rapido da un irrigidimento del posteriore per facilitare i sovrasterzi voluti.
Infatti originariamente le vetture escono dalla casa con doti spiccatamente sottosterzanti per renderle facili da guidare e facilmente recuperabili anche dagli inesperti, cioè non propriamente adatte alla guida veloce.
Per quanto riguarda l’altezza da terra …… dipende dall’uso che se ne vuole fare, strada o rallye ma comunque non si deve mai abbassare di più di 5-6cm. l’assetto originale per macchine normali e di 2cm. per macchine già sportiveggianti
